2018航空营销与辅收趋势论坛举办 中国航协秘书长刘树国致辞

  2.其他收入组成及对利润的影响

  2017年,人造成本开销465亿元,比上年添长17.6%;人造成本占运输成本的10.4%,比上年降矮0.2个百分点。

  2017年,吾国航空运输企业在保证赓续坦然的同时,一向开拓市场、挖潜添效、厉控成本,全走业航空运输总周转量比上年添长12.6%,平均资产欠债率略有降落,运输效好向好。其中,航空公司业务总收入不息保持添长,国际、国内航线收入程度幼幅添长,国内航线清晰高于国际航线。成本费用方面,航油成本、机场和航路费、人造成本,以及飞机和发动机拥有成本均有分别程度上升,吨公里运输成原形答增补。58家公司中47家盈利,11家折本。

  陪同走业快速发展向好,一些题目也值得关注。一是实际盈利程度不高,航空主业盈利与生产添长不足匹配。二是外部输入性成本压力添大,航油成本比上年增补36.6%。三是国际航线利润程度较矮,集体折本68.6亿元。四是货运收入程度照样很矮。五是税费义务侧重。

  (二)航油成本上升。2017年国际油价不息2016年下半年最先的上升趋势,平均价格比上年上涨20.5%,航油成本比上年添长36.6%。供需是油价上涨的最大推力,世界经济逐渐苏醒,能源需求恢复快速添长。从2018年来望,国际油价表现出进一步提高的态势。现在,国内航空公司的燃油占主营成本比例均上升至28%-29%。2018年油价平均震撼区间不息挑高,燃油成本占比能够进一步上升。

  全走业完善旅客运输量55156万人次,比上年添长13%。国内航线完善49611万人次,添长13.7%,其中港澳台航线完善1027万人次,添长4.3%;国际航线完善5545万人次,添长7.4%。

  (一)盈利能力不强。近年来,航空公司一向保持盈利,有的年份利润额较大。但是,如航空公司扣除汇兑利润等收入,盈利并不算众。吾国航空公司的盈利程度,与市场需求兴旺、生产高速添长并不相等,挑高走业的经济效好,还有很大空间。航空运输企业答抓住航空运输快速添长的卓异机遇,进一步升迁发展质量,深挖市场潜能,创新业务栽类,升迁收入品质,挑高运输收入程度,添强企业盈利能力。

  (三)强化成本限制。在市场竞争日好强烈的大环境下,中国航空运输企业在一向开拓市场的同时,越来越着重到从企业内部脱手,发掘潜力,挑高管理程度,厉格成本限制。大力推动航空运输操作标准、新闻标准、技术标准和设备标准的建设做事,撙节运走和管理成本、挑高运走和管理效果。经历资源的优化配置和高效行使,添速资产周转,降矮经营成本,挑高经济效好。传统全服务航空经历调整商业模式、服务项现在,用功降矮成正本答对竞争。近几年,矮成本航空在国内的市场份额一向扩大,周围和实力一向添强。

  全走业完善货邮运输量706万吨,比上年添长5.6%。国内航线完善484万吨,添长1.9%,其中港澳台航线完善24万吨,添长10%;国际航线完善222万吨,添长15%。

  (五)税费义务侧重。吾国航空公司飞机主要倚赖于国外制造商,绝大片面是从国外进口。绝大片面国家对进口飞机、发动机及航空器材是零关税。而吾国航空公司涉及飞机进口环节的主要有进口关税、添值税、代扣代缴添值税及附添和预挑所得税等四大类,相符计约占航空公司综相符税负的40%。航空公司较大的税负开销,大大增补了运营成本,使得吾国航空公司在与外国航空公司竞争中处于不幸地位。

  陪同走业快速发展向好,一些题目也值得关注。一是航空主业盈利与生产添长不足匹配。二是外部输入性成本压力添大,航油成本比上年增补36.6%。三是国际航线利润程度较矮,集体折本68.6亿元。四是货运收入程度照样很矮。五是税费义务侧重。

  全走业平均正班客座率为83.2%,比上年挑高0.6个百分点。其中,国内航线为84.8%,挑高1个百分点(其中港澳台航线为80.2%,挑高2.4个百分点);国际航线为78.9%,降落0.5个百分点。

  航空公司欠债总额8,445亿元,较年头增补1,051亿元,添长14.2%。其中,起伏欠债4,328亿元,占比51.2%;非起伏欠债4,117亿元,占比48.8%。

  1.主业务务利润

  分析通知分为正文和附件两个片面。正文对公共航空运输企业2017年度集体情况、收入结议和程度、成本费用组成、经济效好状况、所采取的措施和奏效,以及必要关注的题目进走了详细描述。

  2.变现和偿债能力

  下面吾对《中国航空运输企业年度经营分析通知》的正文进走简要的阐述,统统分6个片面。

  国内航线实现利润95.2亿元,比上年缩短21.3%;国际航线折本68.6亿元,比上年减亏38.7%。

  2017年,航空公司吨公里运输成本为4.13元,比上年增补0.26元,其中,国内航线4.73元,增补0.3元;国际航线2.93元,增补0.05元。

  (四)货运收入程度照样很矮。中国航空货运业发展存在的主要题目之一就是收入程度矮,效好不理想。2017年,航空货运平均吨公里收入仅为1.59元,国际航线货运吨公里收入仅为1.43元。吾国航空货运收入占运输收入比例呈逐年降落趋势,尽管2017年有所上升,但也仅占7.7%。数据表现,全球航空货运经营收入占比平均在14%旁边;在货邮装载率指标方面,吾国主要公司货运载运率首终徜徉在50—70%旁边,货运舱位行使率有待挑高。

  近日,中国航空运输协会机关编写的《中国航空运输企业年度经营分析通知》第一期正式出版。这份分析通知为年度出版物,在民航局财务司的请示协助下,由中国航协财务金融审计做事委员会详细编写。分析通知旨在细心贯彻习近平总书记对民航做事的主要指使精神,落实“一二三三四”民航总体做事思路,积极推进民航强国建设,经历数据测算和分析,详细逆映吾国航空运输业经济运走状况,分析存在题目,为协会会员和有关单位挑供参考,更好地发挥协会桥梁纽带和交流平台作用。

  (四)货运发展渐好。近年来,吾国航空货运业的发展趋稳向好。2017年,全走业完善货邮周转量244亿吨公里,比上年添长9.8%。其中国际航线的货邮周转量和运输量添永远高于国内。货运收入程度逐年降落的趋势有所扭转,2017年比上年增补了0.27元/吨公里。东航物流行为央企同化一切制改革的试点单位,于2017年混改完善,混改奏效初步展现,以前业务收入和利润别离为78亿元、9亿元,别离添长31.7%、72.8%。快递航空公司成为航空物流快速发展的主力军。顺丰、圆滑、邮政三家快递航空公司运输快捷扩展,机队总周围达到75架。2017年上述三家公司货邮运输量别离比上年增补9.4%、50.3%和50.9%。

  (五)答交税金

  (一)运输生产快速添长。改革盛开以来,吾国航空运输赓续快速添长。民航“十三五”规划,预期年均添长率为10.8%。已经以前的两年半,实际添长率为12.8%。2017年,完善运输总周转量1083亿吨公里,比上年添长12.6%,为同期国内生产总值添长率的1.8倍。从公共旅客运输而言,民航发展最快,所占比重快捷挑高。2017年民航占公共交通运输旅客周转量的比重已挑高到29%。如按客运收入比较,民航已占45%以上,超过了其它几栽运输手段。运输生产的快速添长,是近年来航空运输企业收入添长的主要因素。

  航空公司主业务务利润167.7亿元,比上年添长13.7%,占通盘利润的40.1%。

  3.货运收入程度。2017年,航空公司货运平均吨公里收入为1.59元,比上年增补0.27元,其中,国内航线为1.91元,比上年增补0.03元;国际航线为1.43元,比上年增补0.33元;港澳台航线为3.60元,比上年增补0.72元。

  (二)坦然保持安详。近年来,民航坦然现象稳定,2017年全走业未发生运输航空事故,运输航空百万幼时庞大事故率十年起伏值为0.015(世界平均程度为0.175)。全年实现运输飞走1059万幼时、436万架次,比上年别离添长11.6%和10.1%,年运输飞走总量首次突破千万幼时。自2010年8月25日至2017岁暮,运输航空不息坦然飞走88个月,累计坦然飞走5682万幼时,坦然运送旅客29.3亿人次。卓异的坦然程度,确保了民航运输生产保持稳定快速添长。

  (二)运输成本组成

  1.盈利能力

  2017年,航油成本1,273亿元,比上年添长36.6%;航油成本占运输成本的29%,比上年挑高4个百分点。全年航空公司共消耗燃油3173万吨,平均每吨公里耗油0.293千克,与上年持平。

  3.航线利润

  截至2017岁暮,民航全走业运输飞机架数3296架,比上年增补346架;年平均运输飞机在册架数为3058架,比上年增补303架。其中大中型飞机期末架数为3120架,比上岁暮增补331架;年平均在册架数为2895架,比上年增补291架。全走业融资租赁飞机990架,占飞机总数的30%;经营租赁飞机1320架,占飞机总数的40%。

  一、公共航空运输企业集体情况

  航空公司平均起伏比率为48.3%,比上年降落2.6个百分点;速动比率为40.8%,比上年降落1.5个百分点;资产欠债率为69.4%,比上年降落0.4个百分点;产权比率为226.7%,比上年降落4.7个百分点。企业经历强化内部管理,优化资源配置,深挖市场潜能,资本结构不息改善,资产欠债率逐年降落。产权比率降落,表明企业永远偿债能力有所添强。起伏比率、速动比率与上年相比有所降落,短期偿债能力降矮,存在必定的短期偿债风险。

  分析通知在走业发展、价值分析及数据发掘方面作了积极尝试和追求。中国航协将在今年做事的基础上,使此项做事不息下往,今后每年尽早发布此项通知。

  4.飞机及发动机拥有成本

  民航资源网2018年11月21日新闻:航空营销与辅收趋势论坛今日在北京举办,中国航空运输协会秘书长刘树国老师致开幕辞,分享《中国航空运输企业年度经营分析通知》,对公共航空运输企业2017年度集体情况、收入结议和程度、成本费用组成、经济效好状况、所采取措施和奏效,以及必要关注的题目进走了详细描述,同时对全走业集体经济运走情况、机场经济运走情况和服务保障企业经济效好情况进走了简要介绍。

  附件片面则对全走业集体经济运走情况、机场经济运走情况和服务保障企业经济效好情况进走了简要介绍,并对上市航空公司的主要财务指标情况进走了搜集清理和外格列示。

  (二)运输生产主要指标

  2017年,航空运输企业保证了赓续坦然,一向开拓市场、挖潜添效、厉控成本,全走业航空运输总周转量比上年添长12.6%,平均资产欠债率略有降落,运输效好向好。其中,航空公司业务总收入不息保持添长,国际、国内航线收入程度幼幅添长,国内航线清晰高于国际航线。成本费用方面,航油成本、机场和航路费、人造成本,以及飞机和发动机拥有成本均有分别程度上升,吨公里运输成原形答增补。58家公司中47家盈利,11家折本。

  全走业完善货邮周转量244亿吨公里,比上年添长9.8%。国内航线完善73亿吨公里,添长1.2%,其中港澳台航线完善3亿吨公里,添长11%;国际航线完善171亿吨公里,添长13.9%。

  2.按客货运划分:客运收入4,626亿元,比上年添长17.4%;货运收入387亿元,比上年添长20.9%。从收入组成望,客运收入占92.3%,比上年降落0.2个百分点;货运收入占比7.7%,比上年上升0.2个百分点。

  全走业正班载运率为73.5%,比上年挑高0.8个百分点。国内航线为75.9%(其中港澳台航线为67.5%),挑高0.4个百分点(港澳台航线挑高1.9个百分点);国际航线为69.6%,挑高1.5个百分点。

  (五)中间地方大力声援。习近平总书记对民航做事作出的一系列主要指使,对全走业是庞大的鼓舞和鞭策。党中间、国务院出台了一系列促进民航发展的政策和请示偏见。民航局坚决贯彻党中间、国务院决策安放,实走积极财经政策,用功争夺税收优惠政策声援,一向优化走业发展环境,促进企业挑质添效。各地方当局添大力度声援民航发展,在财税声援、民航发展的配套设施及用地安排、机场建设投资和融资等众个周围给予大力扶持。

  2017年,航空运输企业答交税金总额470亿元,比上年增补79亿元,添长率为20.2%。其中:答交添值税127亿元,比上年增补21亿元,添长率为20.1%;答交企业所得税110亿元,比上年增补32亿元,添长率为40.3%;进口关税37亿元,比上年增补9亿元,添长率为32.1%。

  2017年,航空公司飞机、发动机折旧费441亿元,比上年添长8.7%;经营租赁费412亿元,比上年添长14.3%;修补费281亿元,比上年添长26.4%。以上三项相符计1,134亿元,比上年添长14.7%,占运输成本的25.4%。

  2017年,航空公司期间费用503亿元,比上年降矮28.6%。其中,出售费用262亿元,比上年添长10.5%;管理费用179亿元,比上年添长15.8%;财务费用62亿元,比上年降矮80.2%。

  航空公司平均出售净利率为5.9%,比上年挑高0.3个百分点;资产净利率为2.8%,比上年挑高0.2个百分点;净资产利润率为9.2%,比上年挑高0.4个百分点。

  1.运输收入程度。2017年,航空公司平均吨公里收入为4.6元,比上年增补0.16元。其中,国内航线为5.39元,比上年增补0.04元;国际航线为3.11元,比上年增补0.17元。客运吨公里收入为5.46元,比上年缩短0.03元;货运吨公里收入为1.59元,比上年增补0.27元。

  3.资产管理效果

  二、收入情况

  截至2017岁暮,航空公司资产总额12,170亿元,较年头增补1,581亿元,添长14.9%。其中:起伏资产2,089亿元,占比17.2%;非起伏资产10,081亿元,占比82.8%。

  全走业正班生产率为10223吨公里/幼时。国内航线为8066吨公里/幼时(其中港澳台航线为8701吨公里/幼时),与上年持平(港澳台航线添长5.6%);国际航线为19601吨公里/幼时,添长1.9%。

  全走业完善旅客周转量9513亿人公里,比上年添长13.5%。国内航线完善7037亿人公里,添长13.2%,其中港澳台航线完善148亿人公里,添长2.9%;国际航线完善2477亿人公里,添长14.6%。

  1.航油成本

  三、成本费用

  3.人造成本

  (二)主要财务指标

  (二)收入程度

  (三)吨公里运输成本

  四、经济效好

  (一)业务总成本

  2.机场和航路费

  2017年,航空公司运输成本4,459亿元,比上年添长19.7%,高于运输收入添幅2.1个百分点。其中;直接营运费4,052亿元,占比90.9%;间接营运费406亿元,占比9.1%。

  (三)国际航线利润程度较矮。吾国民航国际运输周围照样较幼,国际航线利润程度较矮,仅为3.11元/吨公里。国际长途航线的经营压力日好添大,利润程度赓续降落,其中中澳航线跌幅最为清晰,票价已处于历史新矮。2017年,吾国民航国际航线折本68.6亿元,极大的影响了航空公司的集体利润。

  行家上午好!最先吾谨代外中国航空运输协会对“航空营销与辅收趋势论坛”的隆重举办,外示炎烈的祝贺!并向各位领导及宾客对中国航协做事的大力声援,外示衷心感谢!

  2.客公里收入程度。2017年,航空公司平均客公里收入为0.49元,与上年持平。其中国内航线为0.52元,比上年缩短0.01元;国际航线为0.4元,比上年缩短0.02元;港澳台航线为0.79元,比上年增补0.1元。

  2017年,全走业在册运输飞机平均日行使率为9.49幼时,比上年缩短0.04幼时。其中大中型飞机平均日行使率为9.63幼时,缩短0.02幼时。

  (一)收入组成

  (一)公共航空运输企业数目

  (三)主要运输效好指标

  2017年,航空公司实现利润418.6亿元,比上年添长22.5%。58家公司中有47家盈利、11家折本。

  2017年,非经营因素对利润影响较大。其他业务收入118亿元,投资利润49.3亿元。

  2017年,全走业完善运输总周转量1083亿吨公里,比上年添长12.6%。国内航线完善695亿吨公里,添长11.7%,其中港澳台航线完善16亿吨公里,添长4.3%;国际航线完善388亿吨公里,添长14.3%。

  2017年,航空公司业务总成本5,181亿元,比上年添长15.5%。其中,业务成本4,633亿元,添长23.3%;期间费用503亿元,降矮28.6%,主要是本年实现汇兑利润106亿元,上年同期为汇兑亏损129亿元。

  航空公司平均资产欠债率69.4%,较年头降落0.4个百分点。

  2017年,航空公司首降和航路服务开销645亿元,比上年添长18%;首降费和航路费占运输成本的14.5%,比上年降矮0.2个百分点。

  (四)资产情况

  航空公司平均答收账款周转天数为10.6天,比上年缩短1.9天;起伏资产周转天数128.8天,比上年缩短3.6天;总资产周转天数767.2天,比上年缩短30.3天。航空公司答收账款、起伏资产、总资产周转天数与上年相比均有所缩短,企业答收账款回收添快,资产行使效果有所挑高。

  截至2017岁暮,吾国共有公共航空运输企业58家,比上岁暮净减1家。按一切制类别划分:国有控股公司43家,民营和民营控股公司15家。通盘运输航空公司中:全货运航空公司8家,中外相符资航空公司10家,上市公司8家。

  六、值得关注的题目

  以上通知内容期待能对会员单位的实际做事有所裨好,也为走业发展挑供有好参考。通知不免有不能之处,迎接行家指斥指正,挑出珍贵偏见。

  2017年,航空公司实现业务总收入5,348亿元,比上年添长16%。其中运输收入5,012亿元,添长17.6%。

  1.按航线结构划分:国内航线运输收入3,775亿元,比上年添长13.8%;国际航线运输收入1,237亿元,添长13.4%。从航线收入结构望,国内航线收入占75.3%,比上年上升0.1个百分点;国际航线收入占24.7%,比上年降落0.1个百分点。

  (一)利润

  五、主要措施和奏效

  (四)期间费用组成

  以下是刘树国老师演讲全文:

posted on 2018-12-05  作者:admin  阅读量:

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